• English

Po koupi čtyřkolky Bashan BS200S-7 a po pár jízdach v terénu jsem zjistil že investice do nášlapů nebude veliká ale hlavně  bude užitečná.Jelikož po jízdě v blátivém povrchu a na hodně nespevněném povrchu se stává že vám sklouzne noha ze stupačky a po sklouznutí míří přímo pod zadní kolo čtyřkolky.O vzniku zranění se nebudu rozepisovat.:)A proto jsem koupil nášlapy a namontoval.

nářadí:imbus 8

Montáž nášlapů myslím není potřeba popisovat.Je to velice jednoduché a zvládne ji opravdu každý.

investice:cca 1900 kč

Budu rád za Vaše příspěvky v komentářích zde u článku, pokud budete inspirovanyni mími tuning úpravami čtyrkolky Bashan. Připadne diky za Vaše vlastní nápady úprav Vašich čtyřkolek.

• English

O koupi Racingového CDI stále ještě přemýšlím.Věřim že nějaký ten výkon z Bashana  bych ještě dostal ale je zde otázka jak dlouho vydrží motor vyšší otáčky?Pokud máte někdo zkušenosti s touto úpravou výkonu dej te my prosím vědět a podělíme se o ní s ostatnímy majiteli Bashana.

investice:cca 1650kč

Budu rád za Vaše příspěvky v komentářích zde u článku, pokud budete inspirovanyni mími tuning úpravami čtyrkolky Bashan. Připadne diky za Vaše vlastní nápady úprav Vašich čtyřkolek.

• English

U dvoustovky jakou je čtyřkolka Bashan BS200S-7 je originalní převod dostačující jak na výkon tak na rychlost.Jestliže se ale udělají úpravy na výkonu motoru,které jsem popsal v předchozích článkách brzy zjistíte že úprava převodu bude docela nutná.Originální převod je pak poměrně krátký a zbytečně silný.Na silnici se pak pohybujete neustále v maximální rychlosti a motor je zbytečně vytočený a tím stoupá i spotřeba.Proto jsem zvolil levnější variantu a koupil primární ozubené kolečko se 16ti zuby.Větší ozubené kolo tam již nejde a to je škoda protože vyladěný motor by těžší převod zvládl.Proto už scháním informace o menší vhodné rozetě. Demontáž a montáž nemusím popisovat zvládnejí myslím každý.

Nařadí:6 imbus,8 klíč

Investice:cca 400 kč

Budu rád za Vaše příspěvky v komentářích zde u článku, pokud budete inspirovanyni mími tuning úpravami čtyrkolky Bashan. Připadne diky za Vaše vlastní nápady úprav Vašich čtyřkolek.

• English

Po koupi čtyřkolky Bashan BS200S-7 co my docela vadilo byli jeho brzdy.
Ovládání nožní pákou na všechna jeho kola nebylo to pravé.Byl jsem zvyklý z motorky na přední a zadní brzdu zvlášť. A proto jsem se rozhodl pro tunning úpravu brzd.

Nářadí: křížový šroubovák,9 a 14 klič stranový.

Nejprve jsem pořidil  přední brzdovou pačku i s nádobkou  a spínačem  brzdových světel  z endura Yuki.Po odmontování plynu můžeme sundat brzdovou páčku ze řídítek.Lanovod co ovládá zadní parkovací  brzdu můžeme také demontovat.Nyní už nic nebrání v namontování nové přední páčky.
U  brzdového válce nožní brzdy povolíme průtokový  šroub co nám drží oka pancéřových hadic v kterých je brzdová kapalina na ovládání předních a zadních brzd.Hadici co vede k předním brzdám odpojime.Teď nám vzniknou dvě varianty na další postup.Buď si pořídíme kratší průtokový šroub (jelikož je dlouhý a nemohl by nám zpětně utáhnout oko na zadní brzdu)nebo koupíme jedno oko,které necháme zaslepit(zavařit).Levnější varianta je pořízení dalšího oka(viz.obr.1).Přední pancéřovou hadici protáhneme rámem čtyřkolky do předu k nové přední páčce(viz.obr.2).Musíme vyzkoušet zda půjde zatáčet aniž by nám pancéřová hadice někde šponovala.Po přišroubování můžeme nalít do nádobky brzdovou kapalinu.Teď začne dlouhý proces s ovzdušňováním.Nyní mačkáme páčku tak dlouho aby se vytvořil v okruhu tlak.Až páčka trochu trochu ztuhne necháme ji zmáčklou a druhou rukou na krátký moment povolíme ovzdušňovací šroub na levém kole(viz.obr.3).Dobré je si na něj nasadit hadičku aby se lépe vidělo jak vzduch opouští brzdový okruh.Toto zopakujeme několikrát i na druhém kole a i u zadní brzdy do té doby dokud nepřestanou vycházet bublinky.

Tato úprava my velice pomohla jak na silnici tak převážne v terénu.A na parádičky z gumovaím nebo hodit čtyřkolku do smyku zadními koly je to jak dělaný.

Investice:cca 1500 kč( kompletní páčka i s nádobkou,oko,brzdová kapalina)

Budu rád za Vaše příspěvky v komentářích zde u článku, pokud budete inspirovanyni mími tuning úpravami čtyrkolky Bashan. Připadne diky za Vaše vlastní nápady úprav Vašich čtyřkolek.

• English

Myslím že demontáž a montáž laděného výfuku je zbytečné popisovat. Zvládne to i začátečník.
Jen chci podotknout že laďený vyfuk jsem si objednal u firmy SLK a nebyl žadný problém z jeho montáží.

Nářadí:10 klič

Namontováním laďeného výfuku přidáme nejen  další koníky ale hlavně pěkně rychlý nástup  a chuť motoru jít do otáček.A jeho hlasový projev paráda.Viz moje video Bashan BS200S-7 s laďeným výfukem SLK.Originální výfuk a jeho svod má totiž katalyzátor,který hodně ubírá  na výkonu motoru.

Investice:cca 4500 za výfuk od firmy SLK 

Video Bashan s originálním výfukem:

Video Bashan s upraveným výfukem SLK:

Budu rád za Vaše příspěvky v komentářích zde u článku, pokud budete inspirovanyni mími tuning úpravami čtyrkolky Bashan. Připadne diky za Vaše vlastní nápady úprav Vašich čtyřkolek.

• English

V této rubrice bych chtěl dát stručný návod jak dostat ze čtyřkolky Basnan BS200S-7 trochu více koníkú.
V základu má Bashan trysku 98.Což pro nějaký výkon moc nestačí. Proto jsem se rozhodl přetryskovat.Původní trysku jsem nahradil tryskou z karburátoru škody favorit s označenim 125.

Nářadí: 8 a 10 klíč,plochý a křížový šroubovák.

Po sundání sedla odmontujeme gumový kryt.Stačí pouze přední šroub a gumový kryt odklopíme
směrem k zadním kolům.Nejprve s karburátoru odmontujeme vzduchový filtr s jeho plastovým krytem.Potom povolíme křížový šroub na  karburátoru a sundáme bowden sítiče i s  pakovým mechanizmem(viz.obr.1).Nyní odmontujeme matici s bowdenem plynu a vytáhnem šoupě.
Teď povolíme obě matice co drží karburátor a můžeme ho povytáhnout a natočit k povolení
plovákové komory(viz.obr.3).Zde již uvidíme hlavní trysku,kterou zaměníme s tryskou z karburátoru z favorita s oznacenim 125.Montáž provádíme opačným způsobem.

Pokud se přidá více benzínu je nutné dostat do motoru i více vzduchu.
To jsem provedl odstraněním krytu vzduchového filtru.Je nutné ale z plastového krytu sundat hadičku na odsávání par z motoru a tu zamontovat dopřední části vzduchového filtru(viz.obr.2).
Teď zbývá dolaďit karburátor.Po odšroubování víčka(viz.obr.4) posuneme jehlu na šoupěti  na poslední zářez od zhora.
Bez tohoto dolaďení má pak motor špatnou reakci na plyn a má mezeru po přidání plynu.

Investice: cca pár korun.tryska  se dá pořidit na vrakovišti

Budu rád za Vaše příspěvky v komentářích zde u článku, pokud budete inspirovanyni mími tuning úpravami čtyrkolky Bashan. Připadne diky za Vaše vlastní nápady úprav Vašich čtyřkolek.